Depois da banda: Slug está morto? [FELIETON]

Também estou interessado nas misteriosas profecias de rodovias terminando, desabando e desaparecendo. Bom, tenho lido sobre o assunto desde que tomei conhecimento e me interessei por ele, ou seja, há quase 40 anos. Enquanto isso, temos cada vez mais estádios bonitos, patrocinadores, transmissões de TV espalhadas por quase uma semana, e muitas estrelas ganham milhões de dólares não apenas virtualmente, mas na vida real. No entanto, é difícil convencer uns aos outros de que o campo está a passar por um renascimento global. Porque este campo é diversificado apenas na Polónia. E apenas em centros selecionados. E os visionários não se concentram no que é necessário.

No Grande Prêmio, esta é obviamente a Série Elite de Campeonatos Mundiais Individuais, o que também é assustador, e como os Campeões Mundiais são selecionados. pessoas! Funcionou e funcionou sem grandes alterações de 1936 a 1994. Cada vez, o objeto final selecionado é o milésimo. No entanto, é diferente de 1995 a 2025. E esta é uma corrida contra o tempo, sprints e qualificações. Afinal, o golpe ficará quatro abaixo da fita, próximo ao cotovelo, e só ocorrerá quando você lutar com um rival. simplesmente. Este não é o caso quando se comparam épocas. Porque isso não é justo ou excitante. Na verdade, eu normalmente nem queria escrever onde estão as qualificações, onde estão as “anormalidades” e quais são exatamente esses estágios da epidemia de F1. Eu não estou interessado nisso. Estou interessado no slug 4. Não ande no vento, corra com seus rivais.

Felizmente, essas mudanças suspeitas referem-se principalmente à elegibilidade. Não que eu esteja reclamando, mas porque não preciso assistir. O mesmo que antes. É minha perda. No entanto, esta tendência foi menos pronunciada nos saltos de esqui, uma vez que foram aplicados factores de conversão do vento e padrões matemáticos durante a competição, tornando-os ilegíveis. E hoje não sabemos quem atribuiu o destino ventoso após o pouso. Mas ainda sabemos onde os pilotos do autódromo cruzaram a linha de chegada. Muito bom.

Assista ao vídeo: Ele recebeu uma declaração clara de Krzysztof Mrozzek. “Recebi muita confiança.”

Recentemente troquei algumas frases com Adam Marisz e Jan Winkler, diretor executivo da Associação Polaca de Esqui, e eles concordam: o salto perdeu o seu romantismo original. Eles agora são ilegíveis e menos radicais em favor da segurança. Não há saltos longos extremos, pois os juízes ajustam os faróis baixos e o vencedor é indicado pela taxa de conversão.

Curiosamente, a ex-saltadora, que teve que enfrentar dificuldades disciplinares, acredita que foi na direção errada e se livrou dos elementos extremos, já que era Marish. Então, como fã emocionado, acrescentaria também a reconstrução das instalações e a descida da parábola de vôo. Quando Marisch venceu no Old Bergisel em Innsbruck em 2000, seu poder de salto era claramente visível. Porque naquele momento o jogador voava vários metros acima da bola. Hoje ele desliza e prende-o com a ponta do esqui, mas não sei se vai puxá-lo, pousar nele ou tentar pular novamente. Mas é seguro…

Afinal, naqueles passados ​​errôneos em que a vitória era determinada pela distância do salto, e em uma escala um pouco menor, eles venceram aqueles que deveriam ter vencido. O melhor. Marisch, Schmidt, anteriormente Ahonen, Funaki, Weissfrog, Nikanen, etc. O vento não me incomodava e, se incomodava, era só nos feriados. Isso é bom. Uma ou duas vezes por ano, alguém pode passar um dia a cavalo. Essa também é a beleza dos esportes.

Claro, isso não quer dizer que as rodovias ainda sejam assustadoras. Faixas infláveis, bem como macacões, melhor armadura colocada sob Kevlar, defletores, etc. são maravilhas que tornam mais fácil ser um piloto de autódromo. Espero que haja mais assim. Mas para que o autódromo continue a atrair pessoas às arquibancadas, ele deve continuar sendo um esporte radical. Os competidores ultrapassam e se aproximam do local deixado pelo pacote do cracker. Isso porque competir pelo melhor tempo é importante nos 100 metros e no triatlo.

Não me importo com o novo sistema de escolha do melhor após a fase de fundação. Não me importo se é antigo ou novo, darei uma chance a 10 concorrentes. Mas certamente se ajusta à tendência dos nossos tempos. O maior número possível de participantes, incluindo aqueles que são fracos, devem participar do jogo. Portanto, entre outras coisas, há um playoff de seis vitórias, e a batalha no Grande Prêmio já é até o 10º lugar, ao invés dos oito primeiros. Mas isto é apenas didascália, uma questão de disciplina lateral. Porque ela deve ser atraente por si só. Os saltos exigem aterrissagens longas e as pistas exigem ultrapassagens. Todo o resto são apenas tentativas ingénuas de melhorar o mundo ou de agir para o bem público. Na realidade, os esportes não envolvem mudanças nos regulamentos todos os anos. Dessa forma, você só despertará o interesse de quem for ouvido, e eles voltarão a discutir sobre a validade da novidade. No entanto, isso não criará novos entusiastas da competição. Se for muito difícil de ler, isso não é importante.

No entanto, é verdade que os tempos estão mudando. exemplo? Vários outros clubes de autódromo em Wrocław enviaram uma chamada pré-julgamento ao conselho editorial do grande jornal esportivo da Polônia, exigindo compensação por rotular o piloto australiano de autódromo Max Fricke como “Canguru”. Agora ele não considera mais isso um mau hábito e apresenta o novo jogador Brady Kurz tendo como pano de fundo cangurus no Zoológico de Wrocław. E felizmente também há mudanças para melhor no clube, rompendo o absurdo. Porque os fãs casuais estão bem cientes de que os pilotos australianos não só usam este adorável animal em seus plastrões há muitos anos, mas também o próprio símbolo do canguru em seu Kevlar.

Quero dizer, Slug ainda não morreu, mas a verdade é que não houve nada particularmente surpreendente na temporada passada. Zmarzlik sagrou-se campeão mundial, a prata e o bronze foram para Lambert e Lindgren. Porque alguém tinha que fazer isso. Não vou tirar nada desses dois. Este sueco merece um respeito especial. Mesmo aos 40 anos, ele ainda usa o autódromo como esporte radical. E ele merece receber um salário decente, o que tem feito muito barulho ultimamente.

Mas não podemos oferecer milhões a todos que desejam. Recentemente, um grupo de fanáticos atacou-me quando lhes disse para travarem a vida e limitarem as suas reivindicações. Se não se sentisse bem na Polónia, mas não conseguisse chegar a tempo, gostaria de trabalhar numa empresa de camiões em Inglaterra. É claro que também não gosto de esperar por dinheiro, mas esta disciplina não cria influência suficiente para atender regularmente a todos os caprichos. Mariusz Staszewski também entende isso muito bem, por isso respondeu ao aprendiz deste ano que o clube não tem escolha a não ser implorar esse dinheiro aos patrocinadores. É por isso que Chugunov não sabe do que está falando quando exige auditorias de cada partida. A menos que ele queira perder o único emprego que fez sua vida valer a pena. Trabalhe na Speedway na Polônia.

Ah, vamos concordar, mas ele é um jogador que só assumirá essa tarefa em condições de pista árida. Em situações mais difíceis que o trabalho, ele pisca. Ele já nos convenceu muitas vezes. Existem diferenças sutis até entre ele e Lindgren.

Ainda acredito que as pessoas escolhem o esporte por paixão e amor. E a história não é toda, mas o dinheiro só vem depois. Às vezes você tem que lutar por essa paixão. Como Jason Doyle em Rawicz e Ben Cooke como eletricista. Assim como o famoso ciclista Mark Cavendish, ele inicialmente trabalhou em um banco para ganhar dinheiro para uma carreira profissional. Que paradoxo.

Os pilotos de autódromo arriscam muito suas vidas? Mas este não é um argumento para termos de negociação. Os pilotos correm ainda mais riscos e ainda perdem a vida todos os anos. De qualquer forma, conversamos mais sobre o que está sendo feito pela segurança rodoviária. conhecemos os fatos. E o que foi feito pelos ciclistas? Porque no final das contas, você não pode fazer nada a respeito da raça deles. Eles ainda correm com joelhos, cotovelos e coluna expostos. Ainda há amendoins na minha cabeça.

Mas hoje… é ainda mais rápido do que antes.

Wojciech Kerber