Haas é um magnata global na produção de máquinas e torneiras. A empresa vem se promovendo através do automobilismo há anos. Gene Haas criou uma equipe de corrida pela primeira vez na série NASCAR e depois partiu para conquistar F1. Sua equipe competiu na Fórmula 1 desde 2017, assumindo cargos estabelecidos no centro da classificação.
Pessoalmente, os empresários americanos têm cerca de US $ 250 milhões em riqueza. Gene Haas é conhecido … da ganância. Os bilionários anteriores adoravam contratar motoristas que pagam por startups na Fórmula 1. Ele não foi interrompido por um acordo de patrocínio com o oligarca russo Dmitry Mazepine.
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Haas sofrerá pelos hábitos de Trump?
O envolvimento de Haas em esportes a motor pode ser reduzido à medida que o governo Donald Trump sente o primeiro efeito do alto emprego que ele estabeleceu no início de abril. Depois de um tempo, o presidente dos EUA colocou algumas das tarifas, mas há preocupações de que o problema retorne em algumas semanas.
Também existem tarifas sobre as importações da China para os EUA – elas atingem 145%, e a Casa Branca está ameaçando que o povo chinês aumente para 245%. Enquanto isso, a Haas Company emprega milhares de funcionários nos Estados Unidos, produz a maior parte de suas máquinas domésticas e a envia para o outro extremo do mundo para o Reino Central.
Haas condenou as obrigações introduzidas por Trump, observando que a empresa está “investigando constantemente todo o impacto nas atividades das novas tarifas”. Ele ressaltou que as máquinas -ferramentas americanas valem US $ 5 bilhões e “um componente -chave da segurança nacional dos EUA”.
“Recentemente, observamos um declínio significativo na demanda por máquinas -ferramentas dos clientes, tanto no país quanto em países estrangeiros. Contratamos funcionários em Oxnard, Califórnia, e desistimos de horas extras, desencadeando a produção em nossa fábrica de Oxnard, Califórnia, que está em operação desde 1983.
Trump já entendeu seu erro. Porque há alguns dias, ele se retirou de altas obrigações para a eletrônica da China. Segundo Haas, isso não é suficiente. O bilionário americano pediu ao governo dos EUA que “as tarifas de demissão para matérias -primas e componentes subsequentes necessários para a indústria americana de metralhadoras e obrigações de equipamentos importados”.
O presidente dos EUA reiterou consistentemente que seus deveres são “mútuos” e a resposta às tarifas introduzidas por países individuais, mas isso não é verdade. Seus cálculos incluíam os hospedeiros da Casa Branca, entre outras coisas, vats promulgados na União Europeia, mas cobrem não apenas produtos dos EUA, mas todos os produtos vendidos na comunidade.
A obrigação afeta a F1?
A declaração aduaneira também foi emitida por uma equipe pertencente a Haas. Ele dizia “Não afetou o HAAS em F1”. Isso se deve ao fato de a equipe ter empresas separadas no Reino Unido e na Itália para fins de otimização de custo e logística.
“Para as equipes, tudo acontece como sempre, e não há mudança no plano de desenvolvimento, processo de recrutamento ou outros projetos”, diz a equipe da Fórmula 1 pertence ao bilionário americano.
No entanto, se a empresa de Mattka sofrer como resultado da guerra comercial de Trump, deve -se esperar que Haas reduza os gastos com motosport. Quando o mundo estava em crise como resultado da pandemia de coronavírus, os empresários dos EUA transformaram torneiras com dinheiro para seus projetos de F1. É por isso que Haas estava se aproximando da falência e teve que se salvar em um acordo de patrocínio com os oligarcas russos. Ele então se retirou apenas quando a Rússia atacou a Ucrânia.
De acordo com Marek Gallagher, que trabalhou como diretor de marketing na Jordânia, o hábito de Trump definitivamente alcançaria a F1 enquanto trabalhava como chefe comercial da Red Bull Racing. -Faz os fabricantes de automóveis que existem em F1. A Mercedes vendeu cerca de 325.000 pessoas no ano passado. O mercado americano é importante para ele, pois os automóveis do ano passado tiveram vendas globais de mais de 2 milhões “, disse Gallagher, que também teve” Fórmula 1 James Allen “, do Pokka.
-46% A McLaren é vendida na América do Norte, principalmente nos EUA. Aproximadamente 25% da Ferrari vende veículos nos Estados Unidos, e a própria Califórnia é o maior mercado da Ferrari. O impacto potencial do trabalho é realmente importante para todos os produtores presentes na F1 – acrescentou.
Trump ataca sua companhia
Atualmente, o Cadillac está se preparando para começar com a Fórmula 1. A Fórmula 1 aparecerá no campo de partida em 2026, juntamente com sua própria equipe. Em alguns anos, os americanos querem produzir seus próprios motores F1, que serão criados em sua cidade natal, mas talvez precisem importar a maioria dos componentes de outros mercados. Isso afeta os custos de marcas pertencentes à General Motors, EUA.
Em seguida, a Ford entrará em uma aliança com a Red Bull Race e produzirá motores nas plantas britânicas de Milton Keynes. Nesse caso, o conforto da empresa americana é que o governo Trump está discutindo acordos comerciais com os britânicos, e a obrigação atual de produtos do Reino Unido pode ser de 10%. Ao mesmo tempo, Londres não decidiu introduzir taxas de retaliação.
– A influência da América na F1 pode ser vista em todos os aspectos. As decisões tomadas nos EUA afetarão outros mercados. Por exemplo, um gigante como o LMVH, que acabou de entrar na Fórmula 1 em um acordo de patrocínio de 10 anos “, disse Gallagher no chassi dos pods.
Na Fórmula 1, já havia medo de que Trump causasse uma recessão global em sua guerra comercial. Quando a indústria automotiva lutou em 2008 como resultado da crise financeira, a rainha dos automobilismo foi deixada para trás por gigantes como Honda, Toyota e BMW.
WP Sportowefakty Jornalista Ukasz Kuczera
