A história da Polish P Rally Team no Dakar Classic Rally começou com uma ideia aparentemente maluca de devolver um Porsche 924 à rota do deserto, mais de 40 anos após a sua única largada neste rali. Tomasz Staniszewski, um experiente organizador de ralis off-road e motociclista, juntamente com Michał Zoll, decidiram preparar dois Porsche 924 Turbos para a participação na competição 2023 Classic.
A ideia maluca da Polónia no Rally Dakar
Foi realizado um trabalho intensivo na oficina de Staniszewski em Gdańsk para preparar o veículo. A equipe colaborou com Pyotr Samchuk no design do amortecedor para criar uma solução de suspensão original. O sistema de potência foi modernizado, substituindo o desatualizado K-Jetronic por um moderno sistema de injeção de combustível. – O Dakar é um grande desafio e todo o rali é composto por 12 etapas que vão dos 500 aos 750 km – explicou Tomasz Staniszewski antes da largada.
Em 2024, dois Porsche 924 poloneses completaram o Rally Dakar Clássico pela primeira vez na história. Isso encerrou a maldição de 1981, quando o francês Sonato Porsche retirou dois 924 na terceira etapa devido a problemas de suspensão. – Se não fosse a internet e os entusiastas do Rally Dakar, nunca teríamos tido a oportunidade de conhecer a participação do Porsche 924 em 1981. As origens do 911 são óbvias e quase todo mundo sabe que o 959 venceu o Dakar – lembra Staniszewski.
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– Na verdade, é preciso cavar fundo para descobrir alguma coisa sobre a história do lançamento do 924. Você pode encontrar algumas fotos de arquivo, mas pouco texto, acrescentou.
Com base na experiência desde a sua estreia, a P-Rally Team preparou uma nova especificação do Porsche 924 para a temporada de 2025, com o experiente piloto Stanisław Potawka mais uma vez ao volante. Os 12 dias de competição resultaram num sucesso histórico com o 4º lugar na classificação geral do Dakar Clássico 2025.
eles percorreram 7.000 km
Durante duas semanas, Staniszewski e a tripulação do Potavka viajaram mais de 7.000 quilômetros em condições desérticas extremamente adversas. O Porsche 924 com tração traseira mostrou eficiência excepcional, enquanto outro carro com tração traseira terminou apenas na 70ª posição. Esta é uma grande prova de conceito do sistema transaxle utilizado nos modelos 924, garantindo uma perfeita distribuição de peso.
Já tendo chegado à terceira fase, a tripulação passou para o top 10 da classificação geral. Apesar das difíceis condições do rali, a equipa subiu sistematicamente na classificação, terminando na 6ª posição na 7ª etapa e terminando o rali na 4ª posição. O desempenho nas especiais de alta velocidade foi particularmente impressionante, com o peso leve e o excelente equilíbrio do Porsche dando-lhe uma vantagem. O desafio mais difícil revelou-se ser a visibilidade limitada devido às rochas vulcânicas pontiagudas e à poeira levantada pelos camiões.
As tripulações tiveram que lidar sem apoio mecânico durante as etapas da maratona, tiveram que lidar com forte nevoeiro no último dia do rali e também houve momentos críticos quando três das quatro etapas especiais foram canceladas. Apesar disso, a fiabilidade do Porsche com tração traseira manteve-se elevada, confirmando a decisão correta de escolher este modelo para o rali mais difícil do mundo.
– Um trecho difícil em termos de navegação e tragicamente difícil em termos de trekking – relatou o piloto Stanisław Potawka durante o rali. A tripulação polonesa teve que enfrentar todos os elementos, desde o sol escaldante até altas dunas de areia e chuva forte.
– A conquista da equipe P Rally Team é um enorme sucesso para o automobilismo polonês e uma prova da qualidade atemporal da fabricação da Porsche. O 924, que este ano completa 48 anos, demonstrou suas características únicas na rota do deserto da Arábia Saudita. O quarto lugar na categoria geral não é apenas uma vitória para a equipe Staniszewski/Potafka, mas também uma confirmação da visão dos engenheiros da Porsche que desenvolveram um carro tão perfeitamente equilibrado na década de 1970. Em nome da Porsche Polska, gostaria de felicitar toda a equipa”, afirma Wojciech Grzegorski, Diretor Geral da Porsche Polska.
