A era da Benfield Sports International, com sede no Reino Unido, que teve o direito de sediar torneios de nível do Campeonato Mundial de Speedway por 21 anos, terminou com a temporada de 2021. Antes disso, a FIM decidiu assinar um contrato de longo prazo com a Discovery Sporting Events e a equipe americana. (Logo depois, a empresa mudou seu nome para Warner Bros., Discovery Sports Edition). Este contrato é plurianual, pois vai até 2031.
1º ano e primeiro problema
François Ribeiro deveria ser o responsável por levar o autódromo a um patamar diferente. Imediatamente após o BSI completar sua missão Ele conversou com WP SportoweFakty sobre seu desejo de desenvolver o setor globalmente.. Após o primeiro ano do Grande Prêmio patrocinado pelo Discovery… mas ele não estava mais na posição. Supunha-se que isso se devia ao fato de que após a estreia ficou difícil falar sobre o sucesso da empresa. A verdade é diferente. Porque o próprio francês pediu demissão do cargo de patrão, aparentemente não por motivos relacionados ao seu trabalho na rodovia.
Apesar de ainda antes de partir, Ribeiro conseguiu divulgar o seu sucesso numa segunda entrevista no nosso portal.era difícil falar sobre seu sucesso. O calendário proposto para a temporada de 2022 incluía uma rodada de GP na Austrália, mas os planos de competir nos Antípodas fracassaram. Gostaria de acrescentar rapidamente que isso acontecerá não só então, mas também em 2023. O francês afirmou estar muito perto de chegar a um acordo com o lado australiano. Não deu certo, mas pelo menos houve boas intenções.
Há três anos, reclamações frequentes sobre a qualidade dos programas prejudicavam claramente o novo promotor. Por exemplo, eventos importantes ou mesmo estratégicos em Varsóvia e Cardiff não foram removidos, como sugeriu o Sr. Ribeiro. No País de Gales tiveram um resultado embaraçoso apesar de terem grandes problemas na pista. Ainda havia problemas em Praga e Teterov.
Outra coisa foi que os organizadores não foram ajudados pela confusão entre os principais jogadores da série no lado profissional, Artem Waguta e Emir Saziftdinov. Ambos foram suspensos pela FIM depois que a Rússia invadiu a Ucrânia. Sem eles, o nível do esporte diminuiria. Afinal, o primeiro não poderia tentar defender o título do campeonato nessas condições. Além disso, como resultado, a etapa de Togliatti, incluída no calendário original do GP, foi cancelada.
A lista de pecados é longa e ampla.
Começar um novo projeto acabou dando certo, mas as coisas não melhoraram muito depois disso. Em 2023, o Mundial de Seleções volta ao calendário. Durante as duas meias-finais e os playoffs, as bancadas vazias do Estádio Olímpico de Wrocław foram um espetáculo para ser visto. O primeiro jogo da taça em seis anos teve de ser salvo pela final e, como sempre, pelos fiéis adeptos polacos.
De qualquer forma, quando se trata de corridas representativas, o Discovery está determinado a não se desviar do rumo escolhido. Para o Autódromo das Nações de 2022 e 2024, não importa que as instalações de Vogens e Manchester estivessem vazias durante as finais, muito menos nas semifinais. E em 2025, tudo voltará a acontecer numa só cidade. “Desta vez” em polonês Torun.
Do ponto de vista empresarial, certamente é mais fácil ficar em um refúgio confortável por uma semana e realizar todos os seus eventos lá de uma vez. Mas é difícil levar a sério os discursos sobre a promoção da disciplina quando os ecrãs do Eurosport mostram tantos lugares vazios em muitas partes do mundo. Bem, se os alemães, franceses, suecos ou checos participarem, poderão ter a oportunidade de organizar as meias-finais do SoN ou do DPŚ… mas não a conseguirão. Este não é mais o momento em que o BSI organiza campeonatos de equipes em vários países. Agora é feito de forma diferente.
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Vamos em frente. Em 2023, Bartosz Zmarzlik foi desclassificado para disputar a disputa pelo título antes do Grande Prêmio da Dinamarca devido a um acordo com a federação mundial. O então líder da divisão, que tinha grandes chances de conquistar o título, usou o Kevlar errado em Vogens para o chamado treino classificatório da tarde. O atleta polaco finalmente venceu o campeonato duas semanas depois, mas apenas na última prova. Tentativas do técnico Phil Morris de defender sua decisão de banir Zmarzlik da corrida (ele disse que “a qualificação para o GP é vista por milhões de telespectadores” e que “é tão importante quanto o torneio”). aqui. .
Finalmente, no ano passado, a lesão sofrida por outro jogador polaco, Maciej Janowski, foi considerada um escândalo. WP SportsFacts explica toda a GallimachiaEsse foi o resultado do torneio de Cardiff. A FIM e Armando Castagna, o diretor da Comissão de Corridas de Circuito que expôs a confusão, permaneceram em silêncio sobre toda a questão.
Existem aspectos positivos, embora pequenos.
Ao mesmo tempo, e falarei disso mais tarde, os promotores americanos não estão no topo de tudo. Imediatamente a partir da primeira temporada sob a égide do Discovery, as classificações dos jogadores aumentaram, mas permaneceram estáticas por muitos anos na era BSI, contrastando cada vez mais com o que poderia ser obtido em pistas como a Liga Polonesa. Os americanos aumentaram a sua reserva global em cerca de 40 por cento. O vencedor da primeira rodada pode ganhar cerca de 5.000 PLN. Há mais euros do que antes. A recompensa atual é de PLN 16.500. Na moeda da União Europeia.
Não podemos subestimar a seriedade com que pensamos no nosso filho mais novo. A competição nas categorias de menor idade foi unificada e ganhou maior prestígio. O Campeonato Mundial Individual Júnior é agora SGP2 (competições até 21 anos), o Campeonato Mundial Juvenil FIM Speedway é SGP3 (até 16 anos), e foi criado o SGP4, com os competidores mais jovens (11-13 anos) competindo. Tornou-se assim. ) para se beneficiar Motor de 190 cc especialmente projetado. Nossa mais recente iniciativa é a SGP Academy. Atualmente em implementação na Austrália.
Tony Rickardson, seis vezes campeão mundial individual, está envolvido nos dois últimos projetos. Os suecos são os embaixadores estrangeiros mais importantes do promotor.
A localização importa? De 2022 a 2024, o Grande Prêmio da Croácia será realizado em Gorican, que passou com sucesso no teste e teve um ótimo início de temporada. A Riga letã existe desde 2023, o que é a única novidade em toda a história do ciclo. Do lado positivo, poderia também incluir as mudanças esperadas na Alemanha, onde Landshut substituiu Tettelow.
Entre as menos importantes, o Discovery decidiu fazer algumas alterações no ambiente do próprio evento. Além das sessões regulares de autógrafos realizadas antes do torneio e da exibição do troféu do Campeonato Mundial no pódio, todos os jogadores saem na hora de entregar as medalhas após o torneio final da temporada. Esta é definitivamente uma iniciativa notável e sem precedentes nos esportes negros.
Revolução ou rebelião?
No entanto, as desvantagens parecem ofuscar as vantagens acima mencionadas. E aqui chegamos a outro elemento essencial da lista de pecados mencionados. Depois das edições de 2023 e 2024, houve muita polêmica em relação à atribuição de “curingas” permanentes. Embora a atribuição destes prémios seja principalmente o papel de Morris, Castani e do seu pequeno grupo de colaboradores em nome da FIM, o seu impacto diz respeito a todos os envolvidos no trabalho do GP, incluindo os promotores.
Não adianta esconder que o nível desportivo da série diminuiu ao longo dos anos (e os já mencionados Wagta e Sergeftuddinuf ainda faltam entre os participantes). Porque foi decidido colocar a vontade de tornar a lista inicial o mais internacional possível. Além disso, tanto quanto possível. Assim, entre os participantes plenos do GP de 2025 Restam apenas dois poloneses…. Leon Madsen, um jogador-chave nos últimos anos, também renunciou. Durante as eleições, a tradução é sempre a mesma. Ou seja, dar oportunidades a atletas de diversos países, resultando numa mítica “promoção” da disciplina nesses países. Ninguém menciona o facto de que a qualidade da tão importante competição de medalhas diminuiu claramente como resultado.
E se isso não bastasse, as alterações regulamentares introduzidas durante as actuais férias de Inverno mostram que os dirigentes do Campeonato do Mundo procuram formas de lhe conferir um carácter diferente e único. No entanto, é difícil não resistir à impressão de que o autódromo se baseia nos mesmos princípios há 100 anos. Então, se você correr com quatro jogadores da linha – o que pode ser um choque para alguns -. Afinal, o objetivo não é registrar o melhor tempo dirigindo sozinho em uma pista.
Por outro lado, a partir de agora, as qualificações (ver mais) aqui), e até certo ponto o próprio torneio (detalhes aqui) seria exatamente essa competição. É aqui que não só a motocicleta chega ao limite, mas o cronômetro também funciona em alta velocidade durante corridas únicas. Talvez, como Phil Morris observou certa vez, essas produções inovadoras atraiam milhões de telespectadores para as preliminares.
“Bem-vindo a uma nova era do autódromo”
Este foi exatamente o lema com que os sucessores do BSI iniciaram o seu reinado no Campeonato Mundial. Falou-se em expansão e na vontade de visitar outros continentes e dar uma nova dimensão ao autódromo. Em suma, belas palavras. Isto é semelhante ao anúncio de Armando Castani, que falou antes do início da temporada 2023 sobre a surpresa do 100º aniversário deste campo. É difícil dizer o que os italianos estavam realmente pensando. Acreditamos profundamente que não haverá desqualificação do Sr. Zmarzlik ou eleições multinacionais “wild card”.
Lembre-se, o próximo GP terá 10 torneios em vez de 11 em 9 finais de semana. Isso aconteceu porque Manchester ganhou um dia extra de corrida após a derrota em Cardiff. Acontece que uma das duas rodadas de maior prestígio realizadas em um grande local agora é coisa do passado. Isto contrasta com a afirmação de Ribeiro, entre outras: Ele queria construir uma imagem para o projeto durante um concurso no País de Gales.
No entanto, o novo promotor conseguiu certamente proteger o planeta. Afinal, o facto de a série GP não ter de se aventurar para além da Europa reduz a sua pegada de carbono ao eliminar voos de longo curso para a América e a Oceânia. e, portanto, a Discovery Sports estão implementando o acordo após assinar a Carta do Clima em 2022 como parte do Esporte para Ação Climática das Nações Unidas.
Para piorar a situação, todos os anúncios em voz alta sobre o desenvolvimento do Speedway desapareceram neste momento. O campeonato perde em todos os aspectos ao focar nas cores da bandeira e não no nível do esporte e tentar colocar ênfase artificial nas qualificações. E é a competição por esses grandes troféus que dá prestígio a cada esporte.
Pelo menos ela deveria.
Tomasz Janiszewski, WP SportoweFakty
