Os anos 80 foram um bom momento para o Ocidente. Quando os países capitalistas se desenvolveram na Polônia e em outros países do Bloco Oriental, ficou muito pior. Isso se refletiu nas vias de vias polonesas, onde os poloneses sofriam com a falta de equipamentos adequados, para que Paulo não pudesse competir a par com as arenas internacionais. Dinamarqueses, americanos e inglês eram os líderes. O colapso do comunismo na Polônia, em 1989, deu à chance aos atletas poloneses, e a Slug Polonês também se beneficiou disso.
-Tas vezes, era importante para todos para o mundo. Quando as paredes de Berlim e as cortinas de ferro caem. Uma era melhor começou em toda a Europa. Tanto o Oriente quanto o Ocidente estavam se aproximando. As pessoas poderiam se mover mais e, para os pilotos do Speedway, isso significava a oportunidade de dirigir na Polônia. Isso realmente não era possível.
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Em 1990, o Motor Brin foi o melhor Benjamin. A equipe, começando com a cabra do Plastron, colidiu com o nível mais alto duas vezes e rapidamente recusou. Este foi um caso em 1977 e 1982. Lubriner sentiu a oportunidade que a Polônia abriu para o Ocidente e permitiu atrair estrangeiros. As transferências de campeões mundiais individuais influenciaram o Lublin Club e tiveram uma perspectiva adicional de todas as vias de vias polonesas.
Primeiro contrato na liga polonesa
Nielsen aproveitou a oportunidade para aceitar o convite de ativistas, assinou o contrato e apareceu em Lublin em 1º de abril. Por que há uma idéia de que os dinamarqueses estão montando as cores da Polônia ou Benjamin?
-Ta também é um momento muito importante para mim. Por acaso se dedicou a começar aos domingos com caminhões longos e gramados, mas essa não era minha área favorita. Nielsen ficou satisfeito por ter a oportunidade de alterá -lo para uma lesma clássica e começar na Polônia.
Desde o nascimento da escória, a Grã -Bretanha liderou a versão da liga, enquanto Hans Nielsen venceu a liga com o Oxford Cheetah. Todo mundo que queria ser o principal piloto do Speedway do mundo teve que ir para lá. A Polônia teve que estar satisfeita com a melhor visão da concorrência internacional e dos eventos sociais devido a barreiras políticas.
– É claro que comecei no início da Polônia com vários campeonatos mundiais. Em Chorzov, ele estendeu a mão para o primeiro dinheiro individual. Eu já vi ótimos shows e muitas pessoas. Mas o que experimentei com Lublin excedeu minhas expectativas – diz o mais intitulado Danish Speedway Rider da história.
Eles pensaram que era uma piada do dia do tolo de abril
Os jogadores foram informados de que a Nielsen estaria aparecendo na primeira rodada contra Lowe Livenik em 1º de abril, mas muitos pensaram que era uma piada do Dia da April e uma grande estréia era um tópico. No entanto, os dinamarqueses chegaram a Lublin.
– De certa forma, eu brinquei com eles. Se eu não tivesse vindo, acho que o público não estaria rindo. Felizmente, tudo correu bem e todos deixaram o estádio em um estado feliz – ele se lembra.
Todo o Lublin esperou várias horas para receber Nielsen. Os ingressos para o escritório se desabilitaram rapidamente, e o estádio foi preenchido duas horas antes da partida.
– Talvez eu não soubesse o que esperar de uma reunião da liga, mas achei incrível. O estádio foi enterrado no local final, e a mídia interessada na partida foi alimentada tudo. As pessoas realmente me receberam com tanta paixão. Eu tinha o desejo de estar aqui. Eu estava no parque de máquinas e tinha mais liberdade, mas o estádio sentiu e cheio de fãs. Certamente, era melhor para mim que eu não tivesse que ficar sentado lá. Essas são condições e, felizmente, mais confortáveis hoje – diz o ex -piloto do Speedway.
Uma grande saudação
Nielsen apareceu em Lublin em um estilo espetacular. O rei e o papa brincavam que tais saudações não teriam vergonha. – Naquele momento, descreva -se como uma estrela do rock ou um dos Beatles. Não como um rei. Porque eu não sei como seria, mas eu estava se aproximando da estrela – ele acrescenta.
Depois de desembarcar em Varsóvia, Nielsen viajou a Lublin. Sua chegada foi escoltada por guardas da polícia. Como ele aponta, não havia muito tempo para a logística, então isso teve que acontecer.
-Em não apenas um problema na época. Houve algumas situações em que a reunião ocorreu no início da tarde. Na época, as estradas eram diferentes, então a hora de chegar ao aeroporto de Varsóvia ao estádio em Lublin era muito mais longa. Então, tudo seria bem -sucedido, a polícia escoltou o carro em que eu estava – ele explica.
Uma experiência assustadora
Nielsen admite que passou por muito mais do que a própria reunião, onde todos os seus olhos foram voltados para sua figura.
-Eu acho que foi uma das situações mais perigosas da minha carreira. Lá, tivemos que passar tantos carros em um ritmo tão rápido enquanto estávamos sentados em nosso carro esperando uma viagem segura lol. Aconteceu pela primeira vez na minha vida. Isso me assustou um pouco quando dirigimos tão rápido.
Nielsen alcançou a saúde de Lublin. O carro com ele entrou no corredor e entrou no parque mecânico. A multidão esperou por ele em frente ao estádio.
– Foi um pouco chocante ver muitas pessoas ao redor do estádio. Quando saí do carro, todos começaram a assistir como convidados, aparecendo imediatamente na televisão e realizando shows – ele diz.
Sentimentos relacionados à estréia
Nielsen saiu de seus óculos de sol quando o carro parou no parque de máquinas. O que ele sentiu então? Ele estava acompanhado de estresse, medo, confiança e desejo de apresentar sua classe mestre?
-Eu como campeão mundial, então senti muita pressão. Todo mundo esperava que eu ganhasse tudo. Quando saí do carro, percebi que as pessoas estavam felizes em me ver, elas me cumprimentaram muito calorosamente. Eles queriam que eu corra aqui. O público faz parte do esporte e sou verdadeiramente grato por eles estarem comigo na época. Eu senti meu coração batendo ainda mais. Foi ótimo ter esse apoio. Estar lá foi ótimo. Claro, eu estava nervoso. Fiquei surpreso com o que estava acontecendo ao meu redor. Lá dentro, tentei me mover pacientemente, controlado e pacificamente, mas senti firmemente – ele lembra.
O desempenho de Hans Nielsen diminuiu na história. O campeão mundial na época marcou 14 pontos e perdeu uma vez no Eugeniusz Focus. No entanto, a partida pertencia a Motor Lublin, que venceu a equipe em Rybnik 50:40. Para o Lublin Club, foi uma vitória importante. Os ativistas de Lublin continuaram a usar os serviços de Nielsen e o convidaram para jogos para um total de quatro temporadas. Para a bicicleta que venceu em 1991, foi um ótimo momento quando ele terminou a liga em segundo lugar e ganhou a primeira medalha no campeonato da equipe polonesa. A estréia de Nielsen significava que ele foi seguido por um piloto subsequente do Speedway do topo rigoroso e que a lesma polonesa ganhou força.
Pode -se dizer que Hans Nielsen cortou uma fita provérbia ou abriu os portões de lugares históricos em seu início.
-Eu tive a mesma impressão de que foi uma ótima abertura e foi confirmada alguns anos depois. As vias das vias sempre atraem um ótimo público aqui. A escória polonesa se fortaleceu muito e mais jogadores estrangeiros apareceram. A organização avançou. Eu estava mais interessado em televisão, mídia, patrocinadores e instituições. Hoje, a Polônia é o maior país da Speedway do mundo – ele explica.
Faz exatamente 35 anos que Nielsen fez sua estréia na Liga Polonosa na terça -feira.
– Este dia foi realmente incrível. Tomei uma boa decisão de correr pelo motor. Não vou mudar nada. Depois disso, eu me lembro. Especialmente quando vemos a liga polonesa, isso nos lembra como foi, que relacionamento tivemos com Lublin e quão importante é para nós – terminando 22x campeões individuais do mundo Speedway.
Konrad Mazur, jornalista da WP Sportowefakty
