Se você acredita nos anúncios de especialistas em Padotzka, a nova temporada de Fórmula 1 é cheia de rápidas competições e surpresas. O farol espera um lampejo de pessoas que não tocam seu primeiro violino todos os dias. Então, quem pode se infiltrar por trás das costas do líder. Quero dizer, McLaren, Ferrari, Red Bull Racing, Mercedes?
As pessoas do Haas parecem muito confiantes. A equipe americana foi promovida no ano passado a sétimo a partir do último 10º na classificação geral de designers. Está por perto e até celebra a sexta posição. No final, ela perdeu a luta por ela em Alpine por uma margem de 7 pontos.
Este ano, as equipes no exterior publicarão uma nova configuração de driver. Nico Halkenberg e Kevin Magnussen substituíram Esteban Ocon e Oliver Baerman. O primeiro veio de Alpine e venceu a corrida. Este último é um iniciante que estreou na Ferrari MacCons em F1 no ano passado e ficou em 7º lugar.
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Obviamente, existem carros mais novos nos estáveis - o modelo VF -25 anunciou oficialmente em 18 de fevereiro. Como parte do chamado, a primeira máquina de dirigir já estava funcionando em caminhões Silverstone no dia do filme. A certa altura, meu corpo caiu do carro, então não foi sem problemas. Na segunda -feira, 24 de fevereiro, a banda realizou seu segundo dia de cinema. Desta vez, os testes de inverno em grupo começaram na quarta -feira, 26 de fevereiro, nas instalações de Sakir, no Bahrein.
Haas foi provavelmente o primeiro a verificar se tudo funcionava no veículo. É hora de verificar o desempenho. Por enquanto, a equipe possui dados de fábrica e parece muito promissor. Isso foi dado pelo chefe de Davide Paganelli no departamento aerodinâmico.
– focado nas fraquezas do modelo VF-24. Com a ajuda da tripulação da apresentação, tentamos trabalhar em toda a estrutura para resolver esse problema. A manifestação é colocar muito esforço na parte de trás do carro, especialmente na asa traseira. Acho que fizemos um bom trabalho na área em 2025 – a Itália citada pelo Racefans.net explicou.
-Cunsivos que os pacotes que projetamos são realmente bons em termos de desenvolvimento. Claro, você precisa ver se obtém o que está procurando no caminhão. Se pudermos ver as mesmas coisas que descobrimos no túnel aerodinâmico, acho que podemos fazer grandes progressos da primeira corrida – ele previu.
Na última temporada, Haas teve uma mudança de forma de forma, dependendo da pista onde a competição aconteceu. Carros novos devem até apresentar desempenho. – Uma das fraquezas do ano passado foi que não era possível manter o mesmo nível em faixas de características diferentes, então tentamos projetar um carro que pudesse se adaptar a uma variedade de corridas. Acho que fizemos um bom trabalho tentando consertar isso. Eu também queria criar uma estrutura que atendesse a uma ocupação mais acalorada. No início da temporada, deveríamos ser capazes de competir entre eles, sabendo que algumas corridas estão nos esperando em condições quentes – disse Paganelli.
– No ano passado, ganhamos muita confiança de que definitivamente podemos melhorar por muito tempo em termos de recursos de design. A atmosfera do escritório de design é absolutamente positiva. Você pode sentir a energia. Durante a temporada passada, fomos capazes de mostrar a nós mesmos e o resto de nossos interesses. Consegui fazer um bom trabalho. (…) desbloqueou o potencial dos membros da equipe alterando a estrutura organizacional. Foi realmente satisfatório – ele acrescentou.
Em 2025, Haas é a segunda liderança de Komatsu Ayao.
