Cadillac e General Motors planejam entrar na F1 com uma nova equipe em 2026, mas Michael Andretti não participará. Isto é extremamente importante porque o americano fez muitos inimigos no paddock da F1 nos últimos meses. O acordo entre General Motors, Cadillac e F1 criará uma nova 11ª equipe, salvo quaisquer obstáculos imprevistos.
A proposta original foi apresentada pela Andretti Global, de propriedade de Michael Andretti, e apoiada pela General Motors, proprietária da Cadillac. Esta foi uma tentativa de trazer uma das marcas para a F1, com o objetivo de utilizar tecnologia e infraestrutura Cadillac e GM no projeto F1.
Poucos meses depois, a GM anunciou a intenção de produzir seus próprios motores a partir de 2028. Neste caso, o objetivo era convencer os proprietários de F1 não só sobre o acordo de patrocínio, mas também sobre a criação de uma verdadeira equipa de fábrica.
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Espera-se que a GM seja proprietária da equipe com o parceiro TWG Global. GM e Cadillac já compartilharam projetos preliminares para pintar o carro de azul e branco com detalhes de corrida da Cadillac. Esta equipe começará como uma equipe de cliente e evoluirá para uma equipe de fábrica completa assim que o motor GM/Cadillac estiver completo. Originalmente previsto para 2028, fala-se agora no “fim da década”.
Este é um sistema semelhante ao operado por empresas como a Cadillac Racing. em uma corrida de longa distância. Por exemplo, na série americana IMSA, seu carro foi desenvolvido em cooperação com Dallara e foi pilotado durante vários anos pela Chip Ganassi Racing Team. Trata-se de um modelo bastante conhecido, em que organizações especializadas fabricam e desenvolvem automóveis com o apoio de fabricantes e operam sob marcas específicas. Algumas equipes de F1, incluindo a Mercedes, operam dessa forma.
Neste caso, a divisão especializada é a TWG Global, que opera sob a marca Cadillac, e a GM detém uma grande participação no negócio global. Este é um projeto que, diferentemente do início deste ano, não tem Andretti no nome. O que a Andretti Global construiu ainda é a base do projeto, mas agora é liderado pelo investidor Dan Towriss, em vez de Michael Andretti.
De acordo com descobertas não oficiais, a nova empresa pagou US$ 450 milhões pela oportunidade de participar da F1. Isso é muito mais do que a taxa de inscrição atual (US$ 200 milhões), mas os atuais líderes de equipe há muito levantam o argumento de que a taxa de inscrição na F1 é muito baixa para atender aos padrões atuais. Ao mesmo tempo, o valor de US$ 450 milhões é inferior ao que estava sendo discutido no paddock até recentemente. Houve rumores de que a F1 aumentaria sua taxa de participação para US$ 700 milhões.
Vale ressaltar que não há menção a Michael Andretti ou à Andretti Global no anúncio oficial da F1. No entanto, o nome de Dan Toweris foi mencionado. De acordo com as conclusões da BBC, a equipa fundada por Andretti é agora gerida pela TWG Global, dando assim à Torris uma presença durante todo o projeto. O novo nome pretende, portanto, marcar uma ruptura com o passado.
Mas a nova equipe será beneficiada pelo investimento da Andretti. Nos últimos meses, foram feitos investimentos na nossa sede nos EUA e nas instalações do Reino Unido, financiando extensas pesquisas sobre aerodinâmica e chassis e contratando vários especialistas.
Vários membros experientes da F1 já aderiram ao projeto, com a equipe de gestão claramente tendo raízes na Renault. Nick Chester foi nomeado diretor técnico, o ex-diretor técnico da F1 Pat Symonds é consultor e o conceituado Rob White foi nomeado. Diretor de Operações. Todos trabalharam juntos no passado na equipe hoje conhecida como Alpine.
