Grande mestre da direção. ele começou batendo em um poste

Nascido em 3 de janeiro de 1969 em Hürth, perto de Colônia, Schmi não vinha de uma família rica. Seu pai, Rolf, era pedreiro de profissão e mais tarde administrou uma pista de kart local. Sua mãe, Elizabeth, trabalhava em um bar na pista.

raízes de carrinho

Segundo a lenda, o primeiro motor do kart de Michael Schumacher veio de uma scooter. Um menino de 4 anos estava ao volante da máquina de seu pai e logo encontrou um poste de luz. Depois disso, os pais decidiram que seria melhor canalizar a energia do filho para o caminhão Kerpen.

Lá, Schumacher conquistou seu primeiro título de campeonato de kart aos seis anos de idade, pilotando um veículo feito com peças de segunda mão.

Obteve então a sua licença no Luxemburgo aos 12 anos e, com mais “papelada” alemã, progrediu como uma tempestade nas categorias subsequentes, tornando-se Campeão Europeu de Karting em 1987.

pule no carro

Quando “Schumi” começou a crescer fora do kart, ele tentou sua sorte em várias séries de corrida. O técnico Willy Webber reconheceu o grande talento de Schumacher e investiu no jovem piloto, trazendo-o para a equipe alemã de F3. Em 1990, Schumacher venceu a série, vencendo o Grande Prémio de Macau apesar das condições cinematográficas. , teve sua asa traseira despojada devido a uma colisão com Mika Hakkinen.

Assista ao vídeo: Ele escreveu o endereço em um guardanapo. Ele foi para Targwek e foi um choque. “Ele estava certo.”

Na época, a participação de Schumacher no programa de resistência juvenil da Mercedes foi ousada e incomum. Esta foi uma grande lição não só nas suas habilidades de condução, mas também no trato com a mídia, patrocinadores e outros membros da equipe.

O início da F1

A carreira de Schumacher na F1 começou com a equipe de Jordan no Grande Prêmio da Bélgica de 1991, substituindo Bertrand Gachot, que estava com problemas legais. Ele imediatamente chamou a atenção de todos, qualificando-se no 7º lugar em um carro não top. Infelizmente, a corrida em si terminou com uma falha na embreagem na primeira volta, mas todos notaram o surgimento de um novo piloto fenomenal. Eddie Jordan estava preparado para fazer muito para mantê-lo na equipe pelos próximos anos, mas a Benetton interveio rapidamente para impedir que o jovem alemão se tornasse uma estrela em ascensão na F1 nas duas temporadas seguintes.

2 títulos de campeonato

Em 1994, Michael Schumacher conquistou seu primeiro título mundial de F1 após o trágico acidente entre Roland Ratzenberger e Ayrton Senna em Ímola, mas infelizmente não foi sem polêmica. A Benetton teve que lidar com a desqualificação do seu piloto principal e acusações de utilização de sistemas fraudulentos nos seus carros.

Antes da corrida final daquela temporada, ‘Schumi’ liderava por apenas um ponto sobre Damon Hill, da Williams. Durante a corrida em Adelaide, Michael bateu em uma barreira, danificando seu carro, mas permaneceu na pista. Quando Damon tentou alcançá-lo em uma curva, os dois colidiram e ambos acabaram dirigindo seus carros. O atleta alemão sagrou-se assim campeão mundial, mas surgiu uma tempestade sobre a situação. Embora os britânicos o acusassem de ser intencional, foi oficialmente considerado um acidente de corrida. Esse embate ainda causa acalorado debate entre os torcedores.

Na temporada de 1995, a Benetton instalou um motor Renault no lugar da unidade Ford existente e Schumacher conseguiu conquistar seu segundo título. Além disso, sua equipe venceu o campeonato de construtores pela primeira vez, encerrando anos de domínio da McLaren e da Williams.

Transferência para Ferrari

Em 1996, Michael Schumacher tomou uma decisão que, em retrospectiva, foi fundamental para toda a sua carreira. Ele se juntou à Ferrari. A Ferrari é uma equipe com uma história enorme, mas naquela época estava longe de seus dias de glória. Em sua primeira temporada com a equipe italiana, ele venceu três corridas, incluindo o memorável Grande Prêmio da Espanha na chuva, dando ao Tifos a esperança de que seu primeiro título de campeonato desde 1979 terminaria em breve. Ele também trouxe Ross Brawn para Maranello e eles trabalharam muito bem juntos na Benetton.

Em 1997, o alemão quase conquistou o título, mas a última corrida da temporada, em Jerez, entrou para a história devido a uma colisão com Jacques Villeneuve. Embora o canadense tenha sobrevivido e finalmente tenha se mostrado o melhor desempenho nessas competições, a FIA decidiu punir Schumacher de qualquer maneira e excluí-lo da classificação da temporada. Anos depois, o então piloto da Ferrari admitiu que se pudesse recuperar uma situação de toda a sua carreira, escolheria esta.

Um ano depois, “Schumi” travou uma batalha acirrada com Mika Hakkinen pela vitória geral, mas teve que aceitar a superioridade do finlandês na reta final no Japão. Em 1999 ele tinha um carro rápido, mas durante o Grande Prêmio da Inglaterra quebrou a perna em um acidente devido a uma falha nos freios e ficou muito tempo fora das corridas. Ele retornou duas corridas antes do final da temporada e ajudou a Ferrari a conquistar seu primeiro troféu de construtores desde 1983.

5 anos de supremacia

Em 2000, Michael Schumacher conquistou seu terceiro título de F1 de sua carreira, e o primeiro da Ferrari desde 1979, após uma batalha acirrada com Mika Hakkinen. Ele então dominou a competição de 2001 a 2004, e seu sucesso começou a afetar alguns torcedores que queriam mais imprevisibilidade. Nesse período, “Schumi” quebrou quase todos os recordes importantes, desde o número de vitórias até o número de pódios e o maior número de séries vitoriosas em uma temporada.

Entretanto, surgiram algumas controvérsias com as quais os alemães já estavam familiarizados. Durante o Grande Prêmio da Áustria de 2002, o líder Rubens Barrichello recebeu uma “ordem oficial” para ultrapassar seu companheiro de equipe faltando apenas alguns metros para o final da corrida. O visual era feio e completamente desnecessário, já que Schumacher dominou aquela temporada de qualquer maneira. O mundo viu isso como publicidade antiesportiva e a Ferrari foi multada em US$ 1 milhão.

primeira pensão

A temporada de 2005 foi claramente fraca para os alemães. As mudanças regulamentares incluíram: Um conjunto de pneus teve que ser usado durante toda a corrida, acabando com o domínio da Ferrari sobre os pneus Bridgestone em favor dos carros rodando com pneus Michelin.

A campanha de 2006 viu novas melhorias. Schumi lutava pela oitava coroa, mas devido a problemas no motor no Japão, o piloto da Renault, Fernando Alonso, conquistou o troféu. Curiosamente, em meio a essas lutas, durante o Grande Prêmio da Itália, em Monza, Michael, então com 37 anos, anunciou sua aposentadoria do esporte.

O alemão deixou a F1 com um recorde de 91 vitórias, 68 pole positions, 155 pódios e sete títulos de campeonato. Não admira que os fãs da Ferrari em todo o mundo o tratassem como um semideus.

Retorno à F1 e segunda aposentadoria

Se alguém tivesse lhe dito há alguns anos que Michael Schumacher, de 41 anos, se juntaria à nova equipe alemã de F1, a Mercedes GP, em 2010, isso soaria como uma piada. ainda! Depois das aventuras no motociclismo, a grande campeã voltou a ser a rainha do automobilismo. Seu companheiro de equipe foi o jovem e ambicioso Nico Rosberg, e a equipe construída pelo premiado Ross Brawn tornou-se a sucessora oficial da Brawn GP, ​​que conquistou o campeonato a partir da temporada de 2009.

Porém, devido à natureza competitiva dos carros Chemi, ele nunca mais voltou à sua forma anterior. No Grande Prémio da Europa em Valência, em 2012, terminou no último degrau do pódio, o seu único fracasso desde o regresso à F1. Quando ele anunciou, em outubro de 2012, que estava deixando o comando da Mercedes para Lewis Hamilton, ficou claro que este era o fim definitivo de uma era.

Vida pessoal e filantropia

Embora Michael Schumacher evocasse emoções extremas no circuito, ele sempre manteve sua privacidade. Casou-se com Corinna Becciu em 1995. Eles têm dois filhos juntos, a filha Gina Maria e o filho Mick, que estreou na F1 com a Haas na temporada de 2021.

O irmão mais novo de Michael, Ralf, nascido em 1975, também competiu na F1. Ele venceu seis corridas e foi um piloto sólido por muitos anos, embora nunca tenha igualado as conquistas de seu irmão. Willians e Toyota.

“Shumi” também é famosa por sua generosidade e filantropia. Ele serviu como embaixador da UNESCO e financiou vários esforços de ajuda.

Acidentes trágicos e a luta para proteger a saúde

Infelizmente, algo dramático aconteceu em 29 de dezembro de 2013. Michael Schumacher caiu enquanto esquiava em Méribel, nos Alpes franceses, e bateu a cabeça numa pedra. Apesar de usar capacete, ele sofreu graves lesões cerebrais.

O lendário piloto passou por várias cirurgias e ficou muito tempo em coma induzido, mas desde meados de 2014 continuou a se reabilitar em casa sob supervisão médica.

Pouco se sabe sobre sua saúde atual. A família não forneceu nenhuma informação. Existem apenas rumores sobre ele na mídia.

Ao longo da sua carreira na F1, Michael Schumacher caracterizou-se por uma determinação incrível, pela capacidade de conduzir “até ao limite” e por uma atenção quase obsessiva à condição física e aos testes. Quando “Schumi” mantinha um ritmo incrível volta após volta, levando o carro ao seu limite, os outros pilotos geralmente ficavam furiosos. O seu talento brilhou especialmente depois da chuva e em estradas molhadas conseguiu ultrapassar todos numa volta.

Por outro lado, sua atitude excessivamente zelosa em se tornar o melhor causou polêmica e levou a algumas jogadas perigosas. Os fãs ainda falam sobre o incidente de Damon Hill e Jacques Villeneuve, mas houve muitos mais nos últimos anos. O próprio Schumacher admitiu anos depois que poderia ter agido de forma diferente dependendo das circunstâncias.

Michael Schumacher é sem dúvida uma das figuras mais importantes da história do automobilismo. Os seus recordes acabarão por ser quebrados, mas ninguém poderá privá-lo do seu lugar como pioneiro das abordagens modernas de treino, telemetria e formação de equipas centradas no condutor.

Ziemowit Oczapski, legendsportu.pl