Este ano marca o 30º aniversário da última final de um dia do Campeonato Mundial Individual, que gerou muita polêmica. Em primeiro lugar, não era para existir na versão original. No final da temporada de 1993, foi anunciado que uma série de Grandes Prêmios seria estabelecida a partir de 1994, e os finalistas também foram determinados. Infelizmente, não conseguimos encontrar patrocinadores ou estações de televisão para transmitir este torneio. Agora, quando olho para os autódromos Canal+ e Eurosport, parece uma situação incompreensível. Mas como você pode ver, a década de 1990 foi uma enorme crise para a nossa disciplina.
Portanto, os dirigentes da FIM anunciaram outra final de um dia. A escolha recaiu sobre o caminhão Vogens de Ole Olsen. Isto causou uma onda de controvérsia, especialmente nas Ilhas Britânicas. Segundo os pressupostos iniciais, a competição para coroar o campeão mundial aconteceria na terra dos Filhos de Albion. Você pode ler mais sobre o que aconteceu naquela época aqui.
Assista ao vídeo: Ele quase deixou Staal. “Percebi que poderia ser eu.”
De qualquer forma, 16 finalistas (mais dois reservas) apareceram no Vogens numa tarde de agosto. Entre eles estavam os poloneses Piotr Szyvisto, Tomasz Golob e Roman Jankowski. Porém, a pista preparada causou muitos problemas aos competidores. Acontece que uma nova superfície de estrada foi adicionada há algum tempo e durante a competição apareceram pedras na superfície. Então houve algumas quedas. Tomasz Golob, em particular, habituou-se à superfície e foi forçado a desistir da prova. Josh Larsen quebrou o pulso.
Jan Stechmann também caiu na quarta corrida. Ele mesmo admitiu que o dinamarquês sofreu uma concussão e perda temporária de visão. – Parece rebuscado, mas não pensei na minha visão. Eu só queria me levantar e estar pronto para tentar novamente. O Vogens é meu clube de casa há muito tempo, então eu sabia e podia conversar com o médico da competição. Mas eu não conseguia ver nada e minha visão só voltou gradualmente. Eu tive uma concussão…
Steckmann então admitiu com surpreendente honestidade: – O tempo voa. Nesse momento você pensa: “Dói”, mas o que você deve fazer, já que tem permissão para repetir? Ele tinha dificuldade para respirar, mas o médico disse: “Parece que ele bateu forte no carro. No entanto, não acho que haja contra-indicações para continuar dirigindo”.
Minha visão gradualmente começou a retornar. Os dinamarqueses dizem: – Depois de um tempo comecei a ver as coisas com o olho direito. Voltei rapidamente para a caixa e me preparei para o replay. Não estou orgulhoso disso, mas foi só durante a corrida que a minha visão recuperou totalmente. Isso foi muito estúpido.
Após o fim de sua carreira no autódromo, Steckmann tornou-se um ativista ativo da FIM por muitos anos. Ele disse que tentou levantar a questão do diagnóstico de concussão ao mais alto nível: – Não sei se os médicos do autódromo teriam plena consciência disso. Quando eu estava na FIM, os dirigentes do sindicato de rugby realizavam testes de saliva para esse fim. Eles implementaram todo um processo que lhes permitiu determinar quase instantaneamente se um atleta sofreu uma concussão. Tentei levar esta questão à atenção do Comitê Médico da FIM. Eles ficaram interessados, mas não creio que tenham feito muito progresso no assunto.
Stechmann terminou em terceiro na recorrida. No final, terminou na 10ª colocação com 7 pontos. O último campeão de um dia foi o sueco Tony Rickardson, e foi seu primeiro título de campeonato. Ele derrotou Hans Nielsen e Craig Boyce na disputa pela medalha de ouro. Os poloneses ficaram fora do top 10.
