Alguns anos atrás, a Audi criou um programa de manifestação que provou que veículos híbridos com motores elétricos poderiam ser extremamente eficazes em terrenos difíceis. Os alemães prepararam o modelo RS Q ETRON no Rally Dakar. Apesar de muitas dificuldades e controvérsias, eles provaram seus direitos. Carlos Sign venceu o Dakar em 2024, atrás das rodas da Audi de campo.
Sainz venceu Dakar na marca alemã no último momento. Já no início de 2024, ficou claro que a Audi abandonaria o programa de manifestação para 100%. Focando em se preparar para sua estréia na Fórmula 1. Agora, o erro do RS Q cresceu mais uma vez, mas a empresa da Ingolstadt quer evitar tal “fama”.
Audi em um aterro sanitário tcheco
O melhor roadster de Dakar vale pelo menos 2 milhões de euros, mas os modelos abandonados de Audi RS Q Etron foram encontrados em um depósito ilegal em Zilikov, República Tcheca. É a manifestação ao volante onde Matthias Extrom começou. O incidente foi publicado pelo jornal local “Seznam Zpravy” porque os moradores temem a poluição ambiental.
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Mais de 150 toneladas de baterias de íon de lítio foram encontradas em aterros ilegais. Eles foram abandonados na área protegida de Sobina Park. -To é um presente de “celebração”. Ainda não está claro o que veio aqui e quão perigosos são esses materiais. Cheira muito em torno de acetona e coisas semelhantes – o prefeito Barbo Ciscoba disse ao jornal local:
Os tcheco já confirmaram que o Waste vem da empresa de reciclagem alemã Ross International. De acordo com os documentos de certificação, o material jogado deveria ser “plástico puro”. Enquanto isso, a Audi não apenas se reuniu, mas turbinas eólicas, elementos de aeronaves, partes de carros e partes do fio de cobre apareceram em lixões ilegais.
– Encontrei a bateria e a bateria. Esses resíduos são tóxicos. 100% de negócios ilegais. Alguns deles são simplesmente enterrados em sacolas pretas e não podem armazenar esse desperdício. “Kunstoff” (“plástico”) está escrito em todos os lugares. É claro que isso é uma mentira – o prefeito Ciscoba acrescentou.
Audi Image Slip – Up Up
A Audi confirmou o Escritório Editorial da Forbes, que a empresa colaborou com a Loss International. Me pediram para reciclar os materiais. Os alemães deveriam ser alérgicos ao fato de que o lixo foi armazenado conforme necessário e recebeu uma segunda vida. Isso se deve ao fato de o grupo Volkswagen ao qual Audi pertence, causou pouco ao escândalo de dieselgate há vários anos. Consistia em emissões de dados de falsificação dos carros do grupo VW. A partir desse momento, os produtores alemães fizeram de tudo para promover sua atitude ecológica.
Os alemães não conseguiram responder à pergunta. Como aconteceu que o RS Q Etron, do Dakar Rally, estava em um aterro tcheco? A empresa iniciou uma investigação interna para determinar por que esses veículos valiosos haviam desembarcado em uma pilha de lixo.
– Atualmente, estamos realizando pesquisas abrangentes em nosso processo de conformidade interna. Por enquanto, podemos apenas confirmar que a Ross International faz parte da cadeia de suprimentos. A Audi não tolera violações das normas ambientais e sociais. Isso se aplica em toda a cadeia de suprimentos – disse um porta -voz da Forbes.
– Para a Audi, os regulamentos e a conformidade com a lei são a principal prioridade em todas as relações comerciais em todo o mundo. Especialmente com cordões Audi que são fixos. Qualquer pessoa que queira trabalhar conosco deve seguir essas regras – adicionamos um representante para a empresa.
O código inclui questões relacionadas a questões ambientais e sociais. Também se aplica a subcontratados como Ross International. – Se as irregularidades forem detectadas, elas devem ser reparadas por fornecedores e subcontratados. Se você não implementar certos fundos, poderá concluir um relacionamento comercial – resumo do porta -voz da Audi.
Problemas do grupo Volkswagen
O depósito ilegal na República Tcheca, onde foi descoberto o desperdício de Audi, é outra seriita no jardim do grupo Volkswagen. Nos últimos meses, o gigante alemão teve que enfrentar muitos problemas. As questões financeiras para a VW significam que, em algum momento, até os investimentos relacionados à F1 estão em questão.
A Volkswagen já fechou sua fábrica da Audi em Bruxelas. As vendas de automóveis na Europa e na China estão diminuindo, com custos mais altos. Ao mesmo tempo, a empresa espera implementar uma ampla gama de planos de reparo e planos de poupança. Isso inclui falta de bônus nos próximos dois anos (2025-2026), liberando milhares de funcionários alemães e fechando a fábrica.
O gigante alemão depende de economias calculadas em bilhões de euros. Mas os sindicatos do país não querem ouvir sobre os enormes cortes.
