No domingo, o ambiente polonês Speedway ficou chocado com as informações sobre o acidente em Tairrofinden. O Reino Unido notou uma queda perigosa no caminhão de Crosno. Ele bateu na banda em alta velocidade e sofria de fraturas abertas, especialmente no fêmur e fraturas complicadas do cotovelo. Também danifica as vértebras e as costelas. Atualmente, estou em coma farmacológico.
A tragédia de Crossno é inevitável?
O acidente em Crossno pode significar o fim de sua carreira como três vezes campeão mundial. A cirurgia da coxa quebrada dura oito horas e já é conhecida por ter mais procedimentos em frente aos britânicos. O homem de 34 anos teve azar quando caiu sob uma banda inflável e atingiu uma base de madeira. Portanto, o principal componente da segurança do Speedway não funcionou.
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O jogador do ZKS Steel Rzeszów não é o primeiro jogador a ser gravemente ferido como resultado de cair em um “dente de leão”. Dois anos atrás, Patrick Hansen encontrou uma situação semelhante em um caminhão Wierkopolsky. No caso de Dane, ele sofreu graves danos na coluna vertebral. Por meio disso, ele tem problemas com seus movimentos, mas ainda está lutando por seu retorno aos esportes agora. Em 2015, Jarosław Hampel quebrou seu fêmur em um caso semelhante.
E foi em 2015 que o engenheiro Tomasz Muszalski decidiu criar uma solução que acabaria com os problemas do jogador caindo em bandas infláveis. Os fãs de Bydgoszcz Speedway desenvolveram um projeto especial de Tarporin que trabalha para impedir que os jogadores batendo impulsivamente os elementos de madeira da banda em “Dandelige”..
Dez anos se passaram desde esses eventos, e ninguém testou seriamente a solução de um engenheiro polonês. -Eu estou surpreso com isso? Eu era. Agora estou furioso – o Musarsky diz em uma entrevista à WP Sportowefakty, mencionando o acidente fatal de Wofinden em Crosno e que suas idéias estão nas gavetas.
Nossa conversa enfatiza que “ele não quer falar sobre ativistas”. – Mas todo jogador de que falei é “para”. No ano passado, houve um grande brainstorming com Rafał Lewicki (Campeão Mundial de 2021, Artiom -Aut.) E Andrzej Lebiediev. Andrzej sugeriu uma correção para se aprofundar nos elementos que prendem a lona protetora um pouco mais profunda – acrescenta Musalski.
O elemento de escavação mais profundo que prende a lona deslizará o jogador levemente sob a banda inflável, mas não esbarrará no elemento de madeira. Dessa forma, também é possível reduzir o risco associado ao fato de que o Speedway pulando o “Dandelion” reto sob as rodas de um jogador que se aproxima.
– Ninguém tocou na questão dos jogadores poderem se recuperar. Depois de conversar com Lebediev, sugeri que o zíper fosse aprofundado. O Speedway desliza suavemente sob o “dente de leão”, mas não atinge a banda de madeira – o Musarsky explica. Toda a estrutura funciona graças às molas que garantem que o elemento protetor seja “100% deformável”.
Ativistas bloqueiam idéias de engenheiros poloneses
Sabemos não oficialmente que as idéias de Muszalski são bloqueadas por alguns ativistas que apontam que não há aprovação da Federação Internacional de Motorcycles (FIM). – procurando buracos por todo o lado. Sério, você não quer que alguém escreva uma carta para FIM? -Os engenheiros de Bydgoszcz estão sendo estimulados.
– Anos atrás, Leszek Demsky (juízes poloneses – DOPP.
Muszalski estima que sua solução custará cerca de 50.000 PLN, mas a banda inflável em si custa atualmente entre 250 e 300.000. Zloty. Ninguém decidiu testar a solução para engenheiros poloneses, mas, ao mesmo tempo, uma lona obrigatória foi introduzida em PGE Ekstralidze para garantir caminhões contra a chuva. Eles custam até 1 milhão de PLN.
– O que estamos esperando? Você gostaria de abrir o campo para discussão? Apresentando telemetria e pesquisando o microc do jogador antes de começar. A lesma avança, mas se concentra em coisas menos importantes. Tenho a impressão de que a saúde e o estilo de vida dos jogadores não estão interessados em ativistas. Os engenheiros de Bydgoszcz estão furiosos.
Pedi a Leszek Demsky para mencionar as palavras de Thomas Muszarsky. No entanto, o chefe dos juízes poloneses e os membros do principal comitê de esportes da Speedway não encontrou tempo para conversar conosco. No entanto, ele prometeu responder mais tarde.
Os Riders Speedway rebeldes?
Talvez o acidente de Woffinden em Crosno tenha sido um charme amargo. O sparring de Rybnik não aconteceu na terça -feira. Isso ocorre porque os jogadores da Fogounia Leszno haviam se reservado para reuniões de banda no estádio. Os ativistas da Innpro Row responderam às alegações de que o caminhão passou pelo controle há apenas alguns dias e recebeu aprovação para a temporada de 2025.
Para a banda, o sistema Bayer GKM Gkm Grudziądz na quarta -feira não será realizado por Moonfin Males Ostrów. Sabe -se não oficialmente que o ambiente lida com rebeliões em jogadores que desejam prestar atenção à necessidade de melhorar a segurança. Em uma partida amigável, há situações que foram promovidas como recusar -se a dirigir não resulta em multas financeiras ou byechers.
No entanto, quando o PGE Ekstraliga começa, os jogadores podem sentar -se em silêncio novamente. Qualquer forma de rebelião pode coordenar -se com sanções graves, e milhões de totais podem ser conquistados durante as partidas da liga polonesa. Enquanto isso, em Spering, eles colocam sua saúde e vida em risco de graça; portanto, após o acidente, Woffinden viu a suposição … desistindo das partidas de controle de pré-temporada.
Jornalista de WP Sportowefakty, Yokka-san
