Em dezembro, Oren notificou que não estendeu sua cooperação com a Visa Cash App RB e que não estendeu a existência de seis anos da empresa polonesa na Fórmula 1. É adquirir o melhor talento polonês.
O rival de Oren estará em F1
No entanto, a F1 é um ambiente natural para empresas de combustível, e é por isso que quase todos os equipes têm parceiros nesse setor. Na quinta -feira, o retorno do grupo ENI à rainha do Motorsport foi anunciado. É um grande nome italiano com operações em 61 países e é um dos concorrentes de Oren no mercado europeu.
Como Oren, Enni era originalmente uma empresa de petróleo e gás, mas com o tempo ele se transformou em uma empresa de energia integrada, desempenhando um papel importante na conversão de energia italiana. “Nosso objetivo é alcançar a neutralidade de carbono até 2050, reduzindo o rastreamento de carbono e a descarbonização em nossos produtos” – a empresa se orgulha de seu último anúncio.
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Enni esteve envolvido na Fórmula 1 no final dos anos 90, e a empresa trabalhou com a equipe de Enstone sob o nome Benetton. -Obrigado ao ENNI e Renault Group (proprietários alpinos – proprietários de automóveis). Dessa forma, estamos iniciando nossas perspectivas de novos desenvolvimentos em áreas de importância fundamental para o transporte sustentável.
Trabalhando com funcionários da Anni, a Renault Engineers conduzirá uma nova geração de testes de biocombustível, o que é muito importante da perspectiva da equipe alpina, pois um combustível completamente novo e equilibrado chegará à Fórmula 1 de 2026. Eles serão 100%. Síntese, portanto, criada em laboratório.
A esse respeito, a existência de ENI na F1 é muito diferente dos patrocinadores de Orlen, que foram pagos apenas por seis anos (2019-2024) por publicidade em carros e paddocks. A empresa de Płock trabalhou com três bandas (Williams, Alfa Romeo e Visa Cash Cash App) durante esse período, mas não desenvolveu novos combustíveis para a F1.
Em 2023, a receita do Grupo Eni atingiu 93,77 bilhões de euros. Isso foi de 8215,8 bilhões de euros em comparação com o caso de Orlen. No entanto, durante esse período, as empresas polonesas podem ter mais lucro operacional (1309,5 bilhões de euros) em comparação com os 8,257 bilhões de euros que a Itália havia sofrido.
Ele trouxe os italianos para F1
Flavio Briatore desempenhou um papel fundamental quando Eni voltou à F1. O italiano era o chefe da Benetton quando a empresa estava em esportes a motores e agora é consultor executivo da equipe Alpine. O bilionário peculiar teve ótimos contatos e ele estava se preparando para iniciar um escritório para o primeiro -ministro italiano.
-Notado para F1. A empresa desempenhou um papel importante na história da equipe e foi um parceiro importante na Fórmula 1. Existem objetivos e tarefas comuns, especialmente em termos de eficiência energética, desenvolvimento sustentável e produtos de biocombustível.
– A beleza da indústria automotiva e do automobilismo está no fato de ser um esporte de equipe. Isso é especialmente importante quando você precisa inventar um carro novamente. Com a necessidade de reconstruir soluções inovadoras, nada supera a combinação de conhecimentos e talentos exclusivos da empresa. É por isso que é o tipo de entusiasmo que estabelecemos com Anni, que adicionamos Lucade Meo, diretora geral do Renault Group.
A Enni garantiu uma exposição significativa ao logotipo nas paredes de carros alpinos, motoristas, macacões de funcionários e equipes de garagem. Ao mesmo tempo, os italianos pretendem trabalhar com a não-formula 1 Renault. Preocupações Compre carros de fabricantes franceses para a frota.
