Em 2025, o logotipo Oren não aparecerá mais nos carros de F1. Isso se deve à decisão da nova administração da empresa. Assim terminou a presença de seis anos da empresa de Płock, a rainha do automobilismo. Nesse período, a multienergética patrocinou três equipes: Williams, Alfa Romeo e Visa Cash App RB.
O contrato de Oren valia pelo menos US$ 10-12 milhões (aproximadamente 40-50 milhões de PLN) por ano. Isto deu à empresa polaca o estatuto de um dos principais parceiros da Williams e Visa Cash Up RB, e patrocinador principal no caso da Alfa Romeo, embora o nome completo da equipa raramente apareça nos meios de comunicação (Alfa Romeo F1 Racing) Team Oren. ).
Quanto devo pagar para participar da F1?
Atualmente, os dois contratos mais caros da F1 são detidos pelos patrocinadores Red Bull Racing e Ferrari. Os contratos com a Oracle e a HP valem 100 milhões de dólares (aproximadamente 415 milhões de PLN) anualmente. A altura deles não é surpreendente. Estamos falando de duas equipes líderes que disputam o primeiro lugar que receberá mais atenção da mídia e terá presença nas ondas de rádio.
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No caso de ambos os acordos, não se trata apenas de patrocínio, mas também de cooperação técnica. Oracle e HP fornecem uma ampla gama de serviços e produtos para Red Bull e Ferrari, incluindo inteligência artificial e ferramentas de análise de dados. Isso permite que ambas as equipes desenvolvam seus carros de forma mais rápida e fácil, bem como processem informações coletadas por telemetria durante testes, treinamentos e corridas de F1.
Este exemplo mostra que embora o acordo de patrocínio de Oren tenha sido o maior da história polaca, significou pouco no paddock da F1. Ao mesmo tempo, não devemos esquecer que o valor actual da empresa sediada em Płock é de aproximadamente 58 mil milhões de PLN (aproximadamente 14 mil milhões de dólares). Para efeito de comparação, a Oracle está avaliada em US$ 464 bilhões e a HP está avaliada em US$ 31,4 bilhões.
Não faltam empresas de combustíveis na F1, com a saudita Aramco e a malaia Petronas ocupando o terceiro e quarto lugares no ranking de contratos. Os termos dos contratos dos gigantes com Aston Martin e Mercedes são secretos, mas jornalistas no paddock revelaram recentemente que valem US$ 75 milhões e US$ 70 milhões por ano, respectivamente. A Aramco também é acionista da Aston Martin.
As autoridades de Oren, lideradas por Daniel Obitek, venderam uma parte da sua participação na Lotos, avaliando a Aramco em mais de 450 mil milhões de dólares. Uma empresa muito mais próxima da empresa polaca é a Petronas, avaliada em cerca de 14,5 mil milhões de dólares.
Aramco e Petronas mantêm uma relação simbiótica com suas equipes patrocinadas. A Mercedes utiliza combustíveis e lubrificantes fabricados na Malásia há muitos anos. Enquanto isso, a Arábia Saudita está atualmente desenvolvendo um novo combustível que será usado nas unidades de potência significativamente modernizadas da Honda nos carros Aston Martin em 2026.
Os valores dos contratos da F1 estão subindo
De acordo com as conclusões do WP SportoweFakty, Oren queria continuar a trabalhar com a Alfa Romeo após a temporada de 2022, mas as coisas mudaram com a controversa entrada das participações corporativas. Suas atividades são proibidas em muitos países, incluindo: Na Polónia. A Stake oferece uma casa de apostas online que também permite apostar com criptomoedas, o que pode facilitar a lavagem de dinheiro.
Devido à crescente popularidade da F1, as taxas de patrocínio também estão aumentando. Oren pagou cerca de US$ 10 milhões pelo papel de sócio principal, mas a Stake ofereceu três vezes esse valor. Assim, na temporada de 2023, a empresa mudou o seu nome para Płock GmbH e, um ano depois, deu mais um passo em frente. O polêmico patrocinador começou a pagar ao time cerca de US$ 50 milhões (mais de 200 milhões de zlotys por ano) de Hinwil. Em vez disso, ele assumiu o nome permanentemente e agora compete como uma equipe de F1.
O enorme interesse na F1 torna as barreiras à entrada ainda mais difíceis de superar. As máquinas das equipes têm muito pouco espaço publicitário gratuito, mas existe uma solução para isso. As empresas podem adquirir patrocínio para um único Grande Prêmio e receber em troca um pequeno adesivo em seu carro. O custo dessa “diversão” varia de US$ 1 milhão a US$ 5 milhões. Esta é uma solução interessante do ponto de vista de uma pequena empresa que não tem entre 10 e 20 milhões de dólares para se promover durante a temporada de F1.
A Giants também optou por este modelo de cooperação. Por exemplo, em 2022, o logotipo do Lidl foi exibido nos carros da então Toro Rosso (agora Visa Cash App RB) em algumas corridas.
Łukasz Kuczera, jornalista do WP SportoweFakty
