Hoje anunciaremos a primeira parte do ranking, de 11 a 20, e na segunda-feira publicaremos a segunda parte em nosso site. Nossa lista também inclui iniciantes.
20º – Ireneusz Igielski (Presidente da GKSŻ, abaixo do 11º)
Seus primeiros meses como chefe da sede do autódromo superaram as expectativas. Igielski causou uma impressão positiva em uma reunião com representantes da comunidade do autódromo. Todos destacaram a sua tremenda contribuição, o que os levou a acreditar que a GKSŻ teria um desempenho melhor sob a sua liderança. 2023 não foi um ano de sucesso sob o comando de Piotr Szymanski, então a fasquia não foi particularmente elevada. Além disso, o novo comité tinha poderes limitados, uma vez que tratava apenas das ligas e selecções nacionais mais baixas.
No entanto, revelou-se difícil falar sobre qualquer progresso após a mudança de governo. O panorama da National Speedway League diz muito sobre isso. O nome da liga em que competiram as equipes estrangeiras foi altamente polêmico desde o início. Não estava claro até o final quantas equipes participariam do torneio deste ano e, após o término do torneio, a terrível situação financeira de cada clube tornou-se um tema quente de conversa. Alguns deles tiveram grandes problemas com o processo de licenciamento.
O futuro do nível mais baixo de concorrência está muito em dúvida, e isto é melhor evidenciado pela abordagem da televisão Canal+, que não tem interesse em continuar a transmitir. A Seleção Polaca do Autódromo também não conseguiu obter sucesso no evento mais importante da temporada, terminando apenas em quinto lugar na final do Autódromo das Nações.
Assista ao vídeo: “Alarme”. Políticos proeminentes estão horrorizados com os acontecimentos em Gorzów
19º – Viktor Przyemski (Junior Oren Oil Motor Lublin, primeiro classificado)
Já faz muito tempo que um adolescente não causava tanto impacto no equilíbrio de poder nos autódromos poloneses. Graças a ele aconteceu algo inédito no mercado de transferências. A poderosa Oren Oil Motor, que ganha regularmente títulos de campeonato e é cobiçada pelas maiores estrelas do autódromo do mundo, está preparada para esperar por um piloto de Bydgoszcz até que a luta pela promoção à PGE Extraliga seja concluída. No final, tudo acabou bem para os moradores de Lublin, já que Abramchik Polonia acabou sendo pior do que o improviso ROW. Graças a isso, Przyemski passará mais um ano na equipe de Jakub Kempa. Vale acrescentar também que o jovem de 19 anos voltou a receber ofertas da maioria dos clubes das melhores ligas do mundo. Isso se deveu a uma sensacional temporada de estreia na pista da PGE Extraliga, onde obteve média de 2.060 pontos corridos. Graças a isso, ficou em 13º lugar entre os pilotos mais talentosos da competição.
18º lugar – Michał Draimayło (Presidente da Texom Star Rzeszów, primeiro classificado)
Graças a ele, uma nova força está a emergir nas autoestradas polacas. Pouco se tem falado sobre o Texham Stara até o momento, já que o clube não disputa grandes objetivos. Primeiro saíram da segunda liga e depois competiram para se manter no nível da 2ª Extra Liga do Metalkas com quase os mesmos integrantes. No entanto, todos na comunidade do autódromo sabiam que uma transferência de alto nível e uma batalha na PGE Extraliga eram apenas uma questão de tempo, dadas as capacidades financeiras dos dirigentes do clube de Rzeszów.
Drimajło deu o seu melhor para desafiar Fogo Unia Lesno e Abramczyk Polonia Bydgoszcz durante a última janela de transferências e provou isso. As transferências de Ty Woffinden, Paweł Przedepewski e Keiynan Liu são impressionantes. Vale acrescentar que os moradores de Rzeszów lutavam por uma estrela ainda maior no mercado. Pilotos de autódromo como Jason Doyle, Brady Kurz e até Janusz Kołodzej receberam ofertas deles. Texham Staal pode ainda não ser o favorito à promoção, mas o progresso que o clube fez em tão curto espaço de tempo deve ser reconhecido.
17º – Jerzy Kanklerc (Presidente Abramczyk Polonia Bydgoszcz, primeiro colocado)
Embora Abramczyk Polonia não possa regressar à PGE Extraliga, na verdade tem tudo para competir ao mais alto nível. Todos os anos, a equipa de Bydgoszcz constrói uma equipa forte, as bancadas estão lotadas e a situação financeira é muito estável. Somos um dos poucos clubes de autódromos na Polónia que paga todas as suas contas em dia. A equipe do técnico Tomasz Bajerski parecia estar entre a elite este ano, mas foi inesperadamente interrompida pelo Impro Lou Rybnik na final do campeonato.
Isso levou alguns fãs a se perguntarem se o presidente Jerzy Kanclair estaria motivado para buscar a promoção novamente. No entanto, descobriu-se que o chefe do Polonia rapidamente se recuperou e fez uma transferência impressionante. Além do mais, o maior sucesso de toda a 2ª Extraliga do Metalkas foi a aquisição de Stal Gorzów de Szymon Woźniak da ebiut.pl. Com isso, a equipe de Bydgoszcz volta a ser considerada uma das favoritas à conquista do campeonato junto com o Fogo Unia Leszno. Os torcedores do Polonia acreditam que acabarão tendo sucesso, como evidenciado pelo interesse recorde em ingressos para a temporada de 2025.
16º lugar Brian Karger (Tuner, primeira classificação)
Os clientes de Ryshard Kowalski venceram os Campeonatos Mundiais Individuais Sênior e Júnior, mas o próprio treinador não acredita que esta temporada tenha sido um sucesso. Sua empresa nunca teve que lidar com uma onda tão grande de saídas de jogadores de alto nível. Aqueles que alcançaram o sucesso não o fizeram por causa do motor RK Racing, mas apesar dos problemas de compatibilidade dos equipamentos. Um grande golpe para a oficina foi a decisão de Bartosz Zmarzlik de testar o equipamento de Peter Johns durante uma ronda de GP. Pole desistiu rapidamente, mas o próprio desempenho com o motor diferente mostrou que o equipamento da RK Racing não era tão bom como era há alguns anos. Após vários anos de declínio, muitos concorrentes perderam a esperança de que melhorias nestes motores ainda fossem possíveis.
O maior vencedor da turbulência do mercado de tuning deste ano foi Brian Karger, um dos melhores jogadores do mundo até agora, que preparava equipamentos apenas para Leon Madsen. Seus clientes este ano incluíram Martin Vaculik, Jakub Miśkowiak, Paweł Przedpełski e Wiktor Lampart. Incluímos Karger em nosso ranking por representar uma grande mudança no mercado de tuning. Já se sabe que o motor de Kowalski não tem mais a vantagem de antes, e os pilotos de autódromo não têm medo de se afastar dele. Peter Johns, que retornou após um longo hiato e começou a ajudar muitos dos antigos clientes de Kowalski, também poderia ser incluído em nossa classificação. Neste ponto, é difícil avaliar qual dos seis principais engenheiros de rodovias tem maior probabilidade de ser o número 1 no próximo ano. Lizard Kowalski, Ashley Holloway, Brian Karger, Peter Johns, Flemming Graversen e Bert van Essen também estão em níveis semelhantes, situação que não acontecia no autódromo há muito tempo.
15º lugar – Marek Ceshrak (especialista do Canal+, ex-técnico da seleção nacional, caiu do 12º lugar)
Embora ele já tenha perdido sua posição no Polish Speedway, todos ainda confiam em sua opinião. É difícil encontrar especialistas em autódromos mais expressivos hoje em dia. Cieszlak nunca morde a língua, não evita responder a perguntas difíceis e não tem medo de atacar até mesmo as figuras mais importantes nas estradas polacas. Esta posição é claramente ilustrada pela situação na Chronoplast Włochniarts. Este ano, o antigo seleccionador nacional criticou frequentemente as actividades do seu antigo clube e presidente, Michał Święczyk. O chefe da equipe de Częstochowa, por outro lado, só o elogiou, oferecendo-lhe um emprego após o torneio.
14º lugar – Stanisław Chomsky (ex-técnico do ebut.pl Star Gorzów, primeiro classificado)
Sua saída do clube Gorzow foi um dos acontecimentos mais famosos desta temporada e causou alvoroço no clube. Não creio que ninguém duvide que Staal sofreu um grande dano de imagem na época, que durou muitos meses depois. A popularidade de Chomsky continuou e logo chegaram ofertas de outros centros da primeira divisão.
Recentemente, também recebi uma oferta de emprego de Arged Malesa Ostrów, que joga no “Metalkas 2. Ekstraliga”. O atual presidente Dariusz Lobel também quer retornar à Stahl. Por enquanto, o experiente treinador rejeitou todas as ofertas, mas talvez continue a ser uma figura importante nos autódromos polacos.
13º lugar – Maciej Glazik (diretor editorial do Canal+ Speedway, promovido do 14º lugar)
De acordo com declarações anteriores, o chefe da redação do autódromo do Canal+ permanecerá nas sombras e praticamente nunca aparecerá diante das câmeras. Porém, esse estilo trouxe vantagens. Porque ele e a sua equipa conseguiram mais uma vez evitar um grande incidente, e o impacto das mudanças que introduziu imediatamente após ser nomeado para substituir Marcin Majewski é claramente visível na redação do Canal+.
Vale lembrar que o Canal+ é atualmente o maior patrocinador do World Speedway. No próximo ano, os clubes Metalkas 2. Extraliga receberão 10 milhões de zlotys do contrato de televisão e, dentro de dois anos, os clubes da PGE Extraliga receberão um total de 71,5 milhões de zlotys. Sem este financiamento, as autoestradas polacas estariam em risco de colapso. O Diretor Editorial do Speedway, Maciej Grazyk, não apenas decide sobre a equipe jornalística e quais jogos serão assistidos aos domingos, mas também influencia a política da organização em relação aos jogos KLŻ e IMP.
12º lugar – Jacek Wojcicki (Presidente Gorzow Wielkopolski, primeiro colocado)
ebut.pl Quando foi descoberto que Stal tinha uma dívida de mais de 13 milhões de zlotys, o clube estava à beira do colapso e parecia que iria entrar em colapso. Mas com a ajuda de empresários locais, os activistas reembolsaram os jogadores, obtiveram licenças supervisionadas e criaram um plano de recuperação no qual a cidade, liderada pelo presidente, desempenhou um papel central.
Os vereadores decidiram recentemente adquirir uma participação de 23% no clube. A ação vale 2,5 milhões de zlotys. Sem este movimento, do qual Jacek Wojcicki foi um grande apoiante, Staal provavelmente não existiria hoje. O clube ainda tem um longo caminho a percorrer para voltar aos trilhos, mas o ambiente está claramente melhor agora do que há algumas semanas.
11º lugar – Leszek Demski (árbitro, pertence ao GKSŻ, caiu do 6º lugar)
Há um ano, o seu estatuto aumentou significativamente quando se soube que as autoridades do PZM estavam a considerar expulsá-lo do GKSŻ. Então o juiz e alguns membros da comunidade ficaram atrás dele. Depois dessa revolta, apenas restaram memórias e, como aconteceu com todo o GKSŻ, o papel de Demski foi marginalizado.
No entanto, Demski deve ser elogiado pelo facto de o padrão de arbitragem na PGE Extraliga ter sido mais uma vez elevado e a maioria dos árbitros ter conseguido evitar erros graves. O árbitro pode estar orgulhoso, por exemplo, da carreira internacional de Paweł Słupski ou de mais um ano de sucesso de Krzysztof Meise. Finalmente, há também uma onda de jovens juízes como Rafał Kovac, que já demonstram um nível superior ao da maioria dos juízes da FIM. No lado negativo, há o escândalo Staal-GKM e a controvérsia ainda inexplicável sobre o comportamento do árbitro Michał Sasienia. O autódromo polaco ainda não tinha desenvolvido procedimentos para o caso de chover pouco antes de um jogo, e a lona tornou o trabalho mais difícil do que fácil.
