Em meados de janeiro, quando o portal da WP Sportowefakty entrevistou Michał Sikora, presidente da Associação de Motores Polonês, dizia-se que era difícil para lesmas de Varsóvia. Sikora enfatizou a importância estratégica do estádio de guarda para a nação. Além disso, ele avaliou: “A área urbana é um lugar ruim de várias maneiras, devido a problemas de ruído causados pela concorrência e treinamento de moradias e speedway circundantes. É difícil encontrar um novo lugar na era de toda expansão e expansão na capital”.
Construção de caminhões em 3 meses
Entrei em contato com Janusz Wowniak em 1993 Um caminhão Speedway foi construído na Guarda de Varsóvia. Por um longo tempo, os ativistas organizaram uma variedade de ocupações não apenas na capital, mas também em outras partes do país. Warniak voltou a um momento em que Slug de Varsóvia pode prosperar para sempre, mas avaliou o que está acontecendo nos últimos anos.
– Andrzej Witkowski (ex -presidente da PZM – nota do editor) disse que, se ele quisesse lesma, precisava aproveitar, mas ele disse que não me daria Zloty. Entramos em contato com um patrocinador liderado pela totalizador Sportowy. Eles apresentaram os fundos para a construção do caminhão e a organização do evento. Logo a pista foi criada sob minha liderança. A cada duas semanas, havia um torneio com um elenco forte. Quando eu queria iniciar uma equipe, o PZM me tratou como um concorrente. Eu era o funcionário deles e fiquei surpreso. Talvez eles tenham visto uma ameaça para mim. E em Varsóvia foi possível fazer belas escórias, como a Polônia, o resto do mundo em 1994.
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Como mostra Wobniak, em Varsóvia, os caminhões não eram apenas de áreas pertencentes a guardas de segurança, mas também de Hutnik e Marymont para fazer a construção. Os ativistas começaram as discussões em contato com o proprietário da instalação. Okęcie também manifestou interesse no esporte negro. Finalmente, a escolha caiu no guarda..
A inauguração das instalações do Speedway ocorreu em 1º de julho de 1993, quando uma partida amigável foi realizada entre Sparta Wroclaw e KS Apeter True. Dentro de duas semanas, a abertura oficial ocorreu. Em outras palavras, é um torneio separado para as Copas de Associação Motorista e um dos pontos para comemorar o 90º aniversário dos esportes de motocicletas poloneses.
– Eu queria criar poder em Varsóvia. Meu maior sonho era levar minha equipe ao campeonato da equipe polonesa. Quando começamos, eu deveria cobrir os custos de cinco jogadores sofisticados, juntamente com o patrocinador. Essas atividades positivas não gostavam de outras. Havia também planos para modernizar o estádio de guarda, que era para alocar 500 milhões de zlotys, mas infelizmente isso não aconteceu, diz Wobniak.
– Tive uma visão para fazer com que esse objeto pareça bonito. De qualquer forma, o guarda já foi capaz de tirar proveito da presença de lesma, e isso pode ser ainda melhor. Finalmente, quando a liga chegou a Varsóvia, eu não estava lá. Em meados dos anos 90, fundei uma empresa e comecei a trabalhar para mim. Eu preferia fazer meu trabalho e me afastar do PZM – adicionando nossos interlocutores.
Uma palavra forte sobre PZM. “Regras de coteria”
Os ativistas usaram seus contatos e, nos anos 90, quando as lesmas da televisão ainda não eram onipresentes, ele convidou a televisão pública para cooperar, e os canais da TVP 2 relatados na competição em Varsóvia eu consegui vê -la.
No passado, Woniak era um funcionário da PZM, mas agora é Ele não vai falar sobre QQ da Speedway. Ele está furioso por os ativistas não tentarem reviver o caminho da capital. A última participação da liga em Varsóvia em 2003. Os edifícios construídos por Wotiniak são então destruídos, e não há dúvida de que naquele momento haverá uma corrida.
-Koteria regras para PZM e GKSS. São pessoas que deram sua disciplina e controle. Mas você teve que tentar destruir um esporte tão bonito. Eles foram bem -sucedidos. Além disso, não há desejo de se cair em Varsóvia na versão da liga. Afinal, o caminhão estava lá e em boas condições. Se cuidasse dele, a lesma não poderia simplesmente desaparecer do guarda. Mas não está mais lá, então você deve tentar em outro lugar. Adicionar mais – o capital tem muitos patrocinadores que podem ajudar as empresas, mas a PZM simplesmente inchou. O presidente da PZM é abordado pelo fato de não haver empresas ou investidores em Varsóvia. Por outro lado, existem muitos deles, mas você precisa conversar com eles para obtê -los. E isso é difícil para a sede – Woveniak acrescenta.
Ruído como desculpas de PZM?
O homem que criou o objeto Speedway para os guardas ficou intrigado com as palavras do presidente Mika Sikora sobre o barulho.
– As palavras sobre ruído são ridículas. Eles só querem desenvolver a área em torno do Speedway Stadium de tal maneira, para que os moradores não sintam esse ruído. Você nem precisa usar uma tela acústica, mas pode usar um escudo para combiná -lo com verde. A propósito, ficaria lindo. É importante lembrar que, ao projetar um objeto, você já pode obter uma avaliação do número de capas que podem interromper os decibéis. Além disso, até parques de máquinas podem ser à prova de som. Existem pelo menos algumas maneiras de resolver esse problema – ele o analisa.
– Midnight Speedway não ocorrerá. Não correspondeu àquele ano e acho que o ruído não foi realmente um problema, é uma desculpa para PZM. Na minha opinião, em Varsóvia, os shows também produzem mais barulho em Urcynów – ele acrescenta.
Nossos interlocutores também reconheceram que é difícil para ele entender quais requisitos de infraestrutura estão sendo implementados na liga polonesa. Ele diz que o clube tem custos desnecessários.
– Por que o requisito da desidratação linear PGE Ekstralidze é a desidratação? Juntamente conosco, alguém conseguiu ter uma idéia desnecessária e muito cara. Passei muitos anos construindo esportes e posso dizer que a desidratação linear é usada apenas em superfícies de concreto e azul. Existe algo como desidratação linear na pista ocidental? Claro que não é. Mas na Polônia, isso foi provocado pelas tendências dos ativistas – ele aprecia.
Finalmente, Wotiniak enfatizou que estava preocupado com o local da escória, mas ele seguiu o que estava acontecendo com a disciplina e entrou em contato com várias pessoas do meio ambiente.
Dawid Franek, jornalista da WP Sportowefakty
